Компания Ford заявляет, что вернула на работу часть инженеров-людей после того, как искусственный интеллект не смог соответствовать их навыкам и опыту.
Стремясь извлечь выгоду из этой технологии, которая, по утверждению разработчиков, может снизить затраты и повысить производительность, американский автопроизводитель внедрил ее в некоторые области своей деятельности, в том числе для контроля качества.
Однако, по данным Bloomberg, руководители компании заявили, что за последние годы она повторно наняла более 300 «опытных» инспекторов по контролю качества, чтобы компенсировать недостатки автоматизированных систем.
«Искусственный интеллект — это фантастический инструмент, но его эффективность зависит от качества информации, используемой для его обучения», — заявил журналистам Чарльз Пун, вице-президент по разработке автомобильного оборудования.
«В предыдущие годы мы уделяли недостаточно внимания опыту наших самых знающих инженеров, которые работали с нами на протяжении многих жизненных циклов продукта», — сказал он.
Американский автопроизводитель — один из многих, кто воспользовался ажиотажем вокруг искусственного интеллекта, особенно на фоне энтузиазма Уолл-стрит по поводу потенциала этой технологии для повышения рентабельности.
«Искусственный интеллект оставит многих офисных работников позади», — заявил глава Ford Джим Фарли в интервью писателю Уолтеру Айзексону в июне прошлого года.
В ходе телефонной конференции по итогам октября главный операционный директор Кумар Галхотра заявил, что компания «внедряет ИИ во всей промышленной системе».
Это включало в себя внедрение 900 камер с поддержкой искусственного интеллекта на заводах компании, «чтобы выявлять проблемы с качеством на корню и помогать нам смягчать перебои в поставках», — сообщил Галхотра инвесторам.
Однако в среду Пун заявил журналистам, что разработанные компанией проверки с использованием искусственного интеллекта не оправдали ожиданий.
«Мы ошибочно полагали, что, просто внедрив искусственный интеллект и учтя наши проектные требования, сможем создать высококачественный продукт», — сказал он.
По сообщениям, Пун указал на то, что автоматизированные инструменты не обладают подготовкой и опытом опытных технических специалистов, многие из которых, по его словам, покинули компанию до того, как их знания могли быть использованы для улучшения ее технологий.
Он сказал, что с тех пор эти сотрудники были вновь привлечены для обучения работе с системами, а также для наставничества над молодыми работниками.
«Мы осознали, что для совершенствования некоторых наших инструментов автоматизации, машинного обучения и искусственного интеллекта нам необходимо обеспечить, чтобы обучением занимались самые опытные специалисты», — сказал он, как сообщает Bloomberg.
Признание компанией Ford своих недостатков в области искусственного интеллекта прозвучало одновременно с хвалебными отзывами о возвращении на вершину индекса, используемого в качестве отраслевого эталона для оценки качества автомобилей.
В сообщении говорилось, что компания занимает первое место среди массовых автопроизводителей в американском исследовании качества автомобилей JD Power Initial Quality Study — рейтинг, который она не удерживала с 2010 года.
В пресс-релизе, посвященном этой новости, компания заявила, что «достижение высочайшего качества потребовало значительного обновления кадрового состава».
Как говорится в сообщении, это включало замену руководителей высшего звена в инженерном отделе, отделе поставок и производственном отделе, а также найм примерно 300 опытных инженеров, «обладающих многолетним опытом проектирования».
