Max Home IndustryАвстралийская компания Recharge Industries выкупила несуществующего производителя аккумуляторов Britishvolt.
У Britishvolt были планы построить завод по производству аккумуляторов стоимостью 4 миллиарда фунтов стерлингов недалеко от порта Блит в Нортумберленде, но в прошлом месяце он потерпел крах из-за того, что у него закончились деньги.
Его падение было вызвано отсутствием опыта работы с батареями, проверенных технологий, клиентов и доходов.
У Recharge Industries во многом схожий профиль, это стартап с небольшим производственным опытом.
Это австралийская компания, но в конечном итоге она принадлежит и управляется базирующимся в Нью-Йорке инвестиционным фондом Scale Facilitation.
«То, что мы предлагаем, — это проверенная технология», — сказал Би-би-си исполнительный директор австралийского фонда Дэвид Коллард.
«Оборонная промышленность США проверила его, и он уже поставляется ВМС Великобритании через субподрядчика».
Большие амбиции
Новые владельцы сохранят торговую марку Britishvolt, но у них совсем другие планы на будущее.
Компания намерена начать с производства аккумуляторов для хранения энергии и надеется, что эти продукты будут доступны к концу 2025 года.
Затем он намеревается производить аккумуляторы для высокопроизводительных спортивных автомобилей.
Перспектива столь необходимого завода, который сможет производить аккумуляторы для крупных автопроизводителей в Великобритании, выглядит через много лет.
Но понимает ли Коллард, почему многие в правительстве и автомобильной промышленности нервничают из-за того, что он не сможет обеспечить то, что нужно британской промышленности, без участия крупных производителей, таких как Ford, GM, JLR и BMW?
«Все они с чего-то начинали, прежде чем стали большими. Мы добились ускоренного роста и все время добивались успеха», — сказал он.
Recharge Industries, безусловно, имеет большие амбиции. Аналогичный завод планируется построить в родном городе Колларда, Джилонге, недалеко от Мельбурна. Он потратил время на укрепление отношений с правительством и лидерами оппозиции.
Он признал, что у него еще не было такого же уровня связей в Великобритании, но он общался с владельцами сайта в Нортумберленде.
«Я провел много времени с Советом графства Нортумберленд. Они искренне хотят иметь гигафабрику и самое лучшее для своих людей», — сказал он.
Коллард честно признал, что, возможно, он не тот человек, который может это сделать.
«Я не говорю, что я лучший человек в мире, чтобы управлять этим проектом, но, в конце концов, у администраторов было юридическое обязательство получить максимальную прибыль для кредиторов, но я действительно думаю, что они заботятся, как частные лица, что нас ждет в будущем».
Сделка была заключена всего через несколько дней после того, как секретарь по повышению уровня Майкл Гоув говорил с Northern Echo во время визита в Блит и объявил о финансировании прибрежного города в размере 20,7 млн фунтов стерлингов.
«Правительство готово поддержать правильную компанию с правильными инвестициями, потому что мы верим, что гигафабрика здесь, в Блите, будет подходящим способом развития навыков, которыми обладают местные жители, и того преимущества, которое этот город уже продемонстрировал. когда дело доходит до возобновляемых источников энергии и будущего энергетики», — сказал Коллард.
«Лопата готова»
Крах Britishvolt с потерей более 200 рабочих мест был расценен как удар по правительственной программе «повышения уровня», инициированной бывшим премьер-министром Борисом Джонсоном.
Правительство предложило бывшим владельцам Britishvolt 100 миллионов фунтов стерлингов, если они достигнут определенных этапов строительства.
Коллард сказал, что он с радостью примет государственное финансирование, но ему нужна широкая политическая поддержка. «Любой возьмет бесплатные деньги, но, в конце концов, мы хотим двухпартийной поддержки, и мы имеем ее в Австралии и США».
Он охарактеризовал это место как «готовое для лопаты», но сказал, что пройдет от шести до 12 месяцев, прежде чем первая лопата будет использована на месте.
В конечном итоге он надеется, что сайт создаст до 8000 рабочих мест на месте и в цепочке поставок.
Это было бы отличным результатом для региона и экономики Великобритании, но этот проект, похоже, пока не является ответом на насущные потребности Великобритании в автомобильных аккумуляторах.
В настоящее время в Великобритании есть только один китайский завод по производству аккумуляторов, который находится рядом с заводом Nissan в Сандерленде.
В Европейском Союзе запланировано или уже строится 35 заводов.