Депутаты заявили, что люди должны быть защищены от завышенных цен на зарядку общественных электромобилей.
Зарядка электромобиля дома намного дешевле, чем через общественные точки зарядки.
![Депутаты: цены на зарядку электромобилей должны быть справедливыми 1 119624370 ev](https://www.zmax.work/wp-content/uploads/2021/07/119624370_ev.jpg)
По мнению Специального комитета по транспорту, это может оказать давление на людей, которые менее в состоянии себе это позволить.
Правительству также необходимо сделать инфраструктуру зарядки доступной и надежной, а также обеспечить равный доступ для жителей сельских районов, добавили депутаты.
Великобритания планирует запретить продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей к 2030 году, а гибридов — к 2035 году.
Это должно означать, что в 2050 году большинство автомобилей на дорогах будут либо электрическими, либо на водородных топливных элементах, либо на какой-либо другой технологии, не связанной с ископаемым топливом.
- Почему электромобили возьмут верх раньше, чем вы думаете
Однако в настоящее время существует несоответствие между стоимостью зарядки автомобиля дома и общественной зарядкой, которая стоит дороже.
По мнению Транспортного комитета, потребителей необходимо защищать от чрезмерных расходов.
Депутаты добавили, что от застройщиков также следует потребовать предоставить общественные точки зарядки, а советы должны убедиться, что построена инфраструктура для зарядки.
«Зарядка электромобилей должна быть удобной, простой и недорогой, и водители не должны попадать в невыгодное положение из-за того, где они живут или как заряжают свои автомобили», — сказал председатель комитета Хью Мерриман.
Кроме того, водители, которые живут в сельских или отдаленных районах или у которых нет парковки во дворе, «рискуют остаться позади», заявил комитет.
Комитет заявил, что отрасль должна использовать ценообразование, «чтобы изменить поведение потребителей в отношении взимания платы на принцип« немного, но часто »и в периоды, когда Национальная сеть может удовлетворить общий спрос».
Грэм Купер, глава отдела будущих рынков в National Grid, сказал, что оператор энергосети «работал с правительством, чтобы определить, где критическая пропускная способность сети необходима, чтобы обеспечить более быстрое развертывание точек зарядки».
«Будет всплеск спроса на энергию, поэтому мы должны быть уверены, что мы подготовлены к будущему, прокладывая правильные провода в нужном месте для удовлетворения будущего спроса».
Он сказал, что National Grid придется наращивать мощности, чтобы помочь достичь цели Великобритании с нулевым чистым нулевым уровнем, как за счет того, что она умнее, так и за счет увеличения физической инфраструктуры.
![Депутаты: цены на зарядку электромобилей должны быть справедливыми 2 105894347 grey line nc 23](https://www.zmax.work/wp-content/uploads/2021/07/105894347_grey_line-nc-23.png)
![Депутаты: цены на зарядку электромобилей должны быть справедливыми 3 112825831 109356200 theoleggett tr nc](https://www.zmax.work/wp-content/uploads/2021/07/112825831__109356200_theoleggett_tr-nc.png)
Подготовка к революции никогда не бывает легкой, но с учетом того, что в 2030 году закончится продажа новых бензиновых и дизельных автомобилей, это именно то, что нас ждет впереди.
Депутаты выразили ряд явных опасений — в частности, люди, у которых нет доступа к парковке во дворе, или которые живут в отдаленных районах, могут столкнуться с трудностями при зарядке электромобилей и будут вынуждены платить больше за электроэнергию, которую они используют.
Они хотят, чтобы правительство позаботилось о том, чтобы этого не произошло.
Одна из поднятых проблем заключается в том, что различные общедоступные сети зарядки в настоящее время имеют свои собственные платежные и операционные системы, что затрудняет переход водителей с одной на другую.
Им нужны гарантии того, что по мере роста сетей они станут более совместимыми и что ценообразование будет прозрачным.
А вот что происходит, когда миллионы электромобилей предъявляют требования к электросети.
Спрос на электроэнергию будет расти, и депутаты выразили опасения, что это может привести к отключениям электроэнергии в некоторых частях страны.
Но, как указывается в самом отчете, отраслевые органы уверены, что новые технологии, которые позволяют заряжать автомобили при незначительной нагрузке на сеть и даже обеспечивать обратную связь в часы пик, должны помочь сети управлять ею.
Тем не менее, это все законные опасения.
Что кажется очевидным, так это то, что депутаты считают, что правительство должно обеспечить большую координацию и руководство, чтобы в течение нескольких лет люди могли покупать электромобили, использовать их и заряжать их с минимумом хлопот.
Фактически, организованная революция.
![Депутаты: цены на зарядку электромобилей должны быть справедливыми 4 105894347 grey line nc 24](https://www.zmax.work/wp-content/uploads/2021/07/105894347_grey_line-nc-24.png)
Джек Казенс, глава дорожной политики АА, сказал; «Для большинства водителей возможность зарядить электромобиль в гараже, на подъездной дорожке или на выделенном парковочном месте обеспечивает более низкие эксплуатационные расходы.
«Однако для 30% домовладельцев, не имеющих доступа к выделенной парковке во дворе или к зарядке на рабочем месте, у них нет другого выбора, кроме как платить по тарифам, установленным в общественной сети зарядки».
«На пути к электрификации мы не можем позволить одной группе водителей получать выгоду, в то время как другие борются — по сути, это двухуровневая система имущих и неимущих.
Бенджамин Совакул, профессор энергетической политики в бизнес-школе Университета Сассекса, сказал, что цены на зарядку «вызывают беспокойство», и что электромобили «приносят пользу одним людям больше, чем другим».
По его словам, районы с низким уровнем доходов, особенно сельские районы, уже тратят на мобильность примерно вдвое больше своих доходов.
К правительству Великобритании обратились за комментариями.