Max Home IndustryАгентство по безопасности дорожного движения США расследует работу системы помощи водителю BlueCruise компании Ford после двух столкновений со смертельным исходом.
Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) сообщила, что в обоих случаях автомобили Ford Mustang Mach-E столкнулись с неподвижными транспортными средствами ночью, когда система была задействована.
BlueCruise – это технология помощи водителю, которая позволяет управлять автомобилем без помощи рук на определенных дорогах, обычно на автомагистралях.
Форд сообщил Би-би-си, что сотрудничает с НАБДД, чтобы «поддержать расследование».
В феврале Ford Mustang Mach-E на автомобиле BlueCruise врезался в заднюю часть неподвижной Honda, в результате чего погиб 56-летний водитель остановившегося автомобиля, сообщает Reuters.
Другая авария с участием Ford Mach-E произошла в марте в Филадельфии.
BlueCruise проверяет внимательность водителей с помощью камер слежения за глазами и предлагает им вернуть контроль над транспортным средством, если обнаруживает какое-либо смещение фокуса.
В NHTSA заявляют, что предварительное расследование будет сосредоточено на аспекте системы мониторинга водителей, а также на том, насколько хорошо она в целом выполняет задачи по вождению.
Две аварии, ставшие причиной нового расследования, расследуются отдельно другим органом безопасности — Национальным советом по безопасности на транспорте (NTSB).
«Уменьшить ошибку»
Технология помощи водителю также одобрена для использования на некоторых автомагистралях Великобритании, хотя, по мнению экспертов, существуют различия в способах ее реализации и правилах, регулирующих ее использование.
В настоящее время это единственная разрешенная технология помощи водителю, позволяющая убирать руки с руля в Великобритании. Система будет работать только на определенных участках дороги и на скорости до 81 мили в час (130 км/ч).
Функция «Руки прочь, глаза вперед» была запущена в Великобритании в апреле прошлого года после получения одобрения правительства.
Ее запуск приветствовал министр транспорта Джесси Норман, который заявил, что системы помощи водителю «делают вождение более плавным и легким, но они также могут помочь сделать дороги безопаснее, уменьшая вероятность ошибок водителя».
BBC обратилась в Министерство транспорта по поводу реакции на расследование США.
Последний взгляд NHTSA на систему помощи водителю и ее работу после аварий появился после того, как оно объявило о расследовании эффективности исправления Tesla проблем безопасности, выявленных в ее системе помощи водителю Autopilot.
Как и BlueCruise, Autopilot представляет собой пример программного обеспечения для автономного вождения 2-го уровня, предполагающего частичную автоматизацию, при которой два или более аспектов вождения контролируются с помощью технологии, например регулирование скорости и парковка.
Автопилот требует от водителей быть внимательными и держать руки на руле.
В декабре компания Tesla объявила об отзыве в виде беспроводного обновления программного обеспечения более двух миллионов своих электромобилей.