Следующей весной Uber испытает роботакси — автономные автомобили без водителя-безопасника за рулем — в Лондоне.
Приложение для заказа поездок будет работать с британской фирмой Wayve, занимающейся искусственным интеллектом (ИИ), которая тестирует технологию на улицах города под контролем человека в соответствии с действующим законодательством.
Объявление было сделано после того, как правительство Великобритании снова изменило свои правила в отношении беспилотных автомобилей.
Первоначально планировалось, что технология появится на дорогах Великобритании в 2026 году, затем дата была изменена на вторую половину 2027 года.
Но теперь компания заявляет, что вводит ускоренную структуру для небольших автономных коммерческих служб, подобных автобусам и такси, чтобы запустить их раньше.
Пока не ясно, будут ли автомобили, участвующие в испытании Uber, доступны для использования клиентами — компания заявляет, что все еще прорабатывает детали.
Ранее она заявляла, что намерена добавить их в качестве обычной опции через свое британское приложение, как только это позволит законодательство.
Министерство транспорта заявляет, что отрасль может создать 38 000 рабочих мест и добавить 42 млрд фунтов стерлингов в экономику Великобритании к 2035 году.
Однако в интервью BBC в прошлом месяце национальный секретарь GMB Энди Прендергаст сказал, что «значительные социальные последствия», которые могут иметь беспилотные автомобили и такси, в том числе в плане безработицы, также следует полностью учитывать.
В марте Uber запустила службу роботакси в Остине, штат Техас, и заявила, что ее беспилотные автомобили могут работать по 20 часов в день, семь дней в неделю.
Клиенты могут выбрать, брать ли им роботакси, если таковое имеется, без разницы в стоимости проезда. Tesla планирует запустить конкурирующий сервис в том же городе в июне.
Полностью беспилотные автомобили проехали миллионы миль по дорогам общего пользования и в других странах, включая Китай, ОАЭ и Сингапур, но все еще изучается, являются ли они более или менее безопасными, чем управляемые людьми.
Многочисленные исследования показывают, что автоматизированные транспортные средства менее подвержены авариям, чем водители-люди, на основе данных из США.
Но в странах, где они работают, было несколько инцидентов с участием роботакси, начиная от дорожно-транспортных происшествий и заканчивая тем, что пассажиры оказались запертыми.
А один сервис в Сан-Франциско был отменен после ряда неисправностей.
В мае я прокатился на автомобиле, оснащенном комплектом автономного управления Wayve, по центральному Лондону. За рулем был водитель-человек, но за 30 минут поездки ему ни разу не пришлось пользоваться органами управления.
Машина справилась со всеми потенциальными опасностями, которые возникали на оживленных улицах, включая заторы, временные светофоры, велосипедистов и, в какой-то момент, пешехода на костылях посреди дороги.
Ford Mach-e был оснащен датчиками и радаром, а система на базе искусственного интеллекта контролировала реакции автомобиля в режиме реального времени.
Если говорить точнее, он был намного осторожнее водителя-человека, что обеспечило поездку без происшествий.