Max Home IndustryСамая мощная из когда-либо созданных ракет готовится к первому запуску.
Транспортное средство, известное как Starship, было построено компанией SpaceX американского предпринимателя Илона Маска.
Его высота составляет почти 120 м (400 футов), а его тяга почти вдвое превышает любую ракету в истории.
Демонстрация без экипажа в понедельник стартует из Бока-Чика в Техасе. Цель состоит в том, чтобы отправить разгонный блок корабля на восток, чтобы совершить почти один круг вокруг земного шара.
Маск призвал всех умерить свои ожидания. Нередки случаи, когда ракета терпит неудачу при первом запуске.
«Это первый запуск очень сложной, гигантской ракеты, поэтому она может не запуститься. Мы будем очень осторожны, и если мы увидим что-то, что нас беспокоит, мы отложим запуск», — сказал он в Twitter Spaces. событие.
«Если мы запустим, я буду считать победой все, что не приведет к разрушению самой стартовой площадки».
SpaceX попытается поднять Starship в воздух в 08:00 по местному времени (13:00 по Гринвичу; 14:00 по московскому времени).
Ожидается, что тысячи зрителей попытаются добраться до прибрежных мест Мексиканского залива, чтобы стать свидетелями этого события.
Илон Маск надеется полностью перевернуть ракетный бизнес с помощью Starship.
Он предназначен для полного и быстрого повторного использования. Он предполагает запускать людей и спутники на орбиту несколько раз в день так же, как реактивный авиалайнер может пересекать Атлантику.
Действительно, он считает, что это транспортное средство может открыть эру межпланетных путешествий для обычных людей.
Верхний сегмент Starship ранее тестировался на коротких прыжках, но это будет первый раз, когда он будет подниматься с более низким уровнем.
Этот гигантский ускоритель, названный просто Super Heavy, был запущен в феврале, будучи закрепленным на пусковой установке. Однако в этом случае мощность двигателей была снижена до половины их мощности.
Если, как и было обещано, в понедельник SpaceX выйдет на 90-процентную тягу, ступень должна обеспечить мощность, близкую к 70 меганьютонам. Это эквивалентно силе, необходимой для приведения в движение почти 100 сверхзвуковых авиалайнеров Concorde при взлете.
Предполагая, что все пойдет по плану, звездолет поднимется и направится вниз через залив, а 33 двигателя на дне ускорителя, работающего на метане, будут гореть две минуты и 49 секунд.
В этот момент две половины ракеты разделятся, а верхняя часть, корабль, будет двигаться с собственными двигателями еще шесть минут и 23 секунды.
К этому времени он должен пролететь над Карибским морем и пролететь в космосе на высоте более 100 км над поверхностью планеты.
SpaceX хочет, чтобы ускоритель Super Heavy попытался вернуться к побережью Техаса и спуститься вертикально, чтобы зависнуть над водами Персидского залива. Затем ему будет позволено опрокинуться и утонуть.
Корабль стремится снова войти в атмосферу Земли после почти полного оборота Земли, спустившись в Тихий океан к северу от Гавайских островов. На него нанесена защитная плитка, чтобы справиться с огромным нагревом, который он испытает во время спуска. Прыжок брюхом в океан рассчитан на 90 минут после взлета.
В более долгосрочной перспективе SpaceX ожидает, что и ракета-носитель, и корабль будут совершать контролируемые посадки, чтобы их можно было дозаправить и перезапустить.
Компания экспериментировала в Бока-Чика с различными подходами к созданию стальных автомобилей.
Есть различные модели, ожидающие своей очереди, чтобы взлететь.
Одним из самых заинтересованных зрителей в понедельник будет американское космическое агентство НАСА.
Он дает SpaceX почти 3 миллиарда долларов на разработку варианта Starship, который планируется высадить астронавтов на Луну.
Гаррет Рейзман, профессор астронавтики Университета Южной Калифорнии, говорит, что Маск хочет еще глубже проникнуть в Солнечную систему.
«Он рассматривает Starship как потенциально еще один гигантский сдвиг парадигмы, невероятное увеличение возможностей — возможность по-настоящему доставлять людей на Марс в больших масштабах», — сказал BBC News советник SpaceX и бывший астронавт.
«Есть много потенциальных преимуществ, но есть также много потенциальных рисков, потому что это очень сложно. Никто не строил ракету даже близко к такой большой — в два раза больше, чем ближайшая».
