Подделка позиций боевых кораблей, в том числе британской ударной группы

Исследователи обнаружили, что у ударной группы авианосцев, возглавляемой HMS Queen Elizabeth, была сфальсифицирована позиция автоматической системы идентификации (AIS).

AIS – это ключевая система безопасности на море, используемая для отслеживания движения судов.

HMS Queen Elizabeth

Экологическая группа SkyTruth обнаружила, что около 100 военно-морских кораблей могли изменить свою позицию АИС.

В состав кораблей входили корабли европейских и американских военно-морских сил, в том числе 11 кораблей Королевского флота.

Министерство обороны заявило, что не было «оперативного воздействия» на ударную группу, в которую входили небольшие суда голландских и бельгийских военно-морских сил, но любые манипуляции с AIS «могут привести к серьезному инциденту».

«Нам известно о манипуляциях с данными слежения AIS, которые размещают корабли ударных групп авианосцев в районах, где их не было», – заявили в Министерстве обороны.

Это не первый раз, когда Министерство обороны подтверждает подделку следов британского военного корабля.

HMS Defender in Odessa

В июне данные AIS показали, что HMS Defender и HNLMS Evertsen голландского военно-морского флота покидают порт и направляются на военно-морскую базу в Севастополе в аннексированном Россией Крыму.

Но фотографии показали, что суда все еще находятся в порту Одессы, Украина.

Через несколько дней, когда HMS Defender действительно вошел в воды у берегов Крыма, его засекли российские военные самолеты.

Береговые приемники

Бортовые системы AIS передают местоположение, курс и скорость корабля, а также показывают те же данные с других судов.

Все коммерческие суда размером больше минимального должны иметь транспондеры AIS, и хотя военно-морские суда не обязаны использовать эту систему, они часто делают это по соображениям безопасности.

Например, политика ВМС США сместилась в сторону использования АИС в оживленных районах после двух столкновений в 2017 году.

Также есть спутники и береговые приемники, которые передают данные на веб-сайты, отслеживающие местонахождение судов.

Исследователи говорят, что все ложные данные, похоже, исходят от береговых приемников.

Исследование, о котором впервые сообщил Wired, было проведено SkyTruth, организацией, которая использует спутниковые снимки для выявления экологического ущерба.

В период с 27 августа 2020 года по 15 июля 2021 года Бьорн Бергман из SkyTruth обнаружил около 100 военно-морских судов с «подозреваемыми ложными следами АИС», включая одно, которое, казалось, показывало американскому эсминцу USS Roosevelt четыре морских мили в российских территориальных водах.

Изучая спутниковые снимки предполагаемого местоположения кораблей в сочетании с другими данными, г-н Бергман смог окончательно идентифицировать поддельные следы 15 военно-морских судов из семи стран, которые, по его мнению, «отражают более широкую картину фальсификации АИС для военно-морских судов».

Г-н Бергман сказал BBC, что не знает, как фальшивые данные попали в базы данных местоположения кораблей AIS.

Он сказал, что основной риск заключается в том, что поддельные следы судов будут использоваться для «создания или поддержки ложного рассказа о том, где действуют военные корабли».

Срочная проверка

Разоблачения об AIS произошли в период повышенного беспокойства по поводу безопасности спутниковых навигационных сигналов, от которых зависят многие системы, включая AIS, хотя GPS не был задействован в поддельных треках AIS.

Бывший первый морской лорд, лорд Уэст из Спитхеда, недавно поставил под сомнение уверенность Великобритании в системе GPS.

Отвечая на сообщения о вмешательстве САИ, лорд Уэст сказал Би-би-си, что это необходимо срочно.

«Необходимо лучше понять уязвимость и частоту атак на систему AIS», – сказал он, утверждая, что эту проблему необходимо решить путем анализа служб определения местоположения, навигации и времени, проводимых правительством.

С военной точки зрения, AIS была в основном полезна для того, чтобы давать капитанам информацию о местонахождении коммерческих судов, которые им нужно было защищать или отслеживать.

Однако военное воздействие было ограниченным: «Военные корабли во времена напряженности и войны никогда не использовали бы АИС», – добавил лорд Уэст.

Г-н Бергман сказал, что исследователи не знают, кто виноват, но тот, кто это сделал, «приложил некоторые усилия, чтобы попытаться найти правдоподобные ложные следы».

После фальсификации местонахождения HMS Defender источники защиты указывали на причастность России к этому анализу, к которому склоняются некоторые эксперты.

Однако данные Бергмана также показали, что два российских военных корабля с якобы фальшивыми следами заходят в территориальные воды Украины и Польши в июне.

Но Бергман сказал Би-би-си: «Особое внимание уделяется показу ложных следов в российских водах или в водах оккупированного Россией Крыма.

«Два из почти 100 судов с подозрением на ложные следы были российскими. Остальные были из стран НАТО или стран-союзников НАТО».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *