Акции крупнейшего в мире производителя аккумуляторов для электромобилей (ЭМ) подскочили в первый день торгов в Гонконге, поскольку он провел крупнейшее первичное публичное размещение акций (IPO) в этом году.
Китайская Contemporary Amperex Technology Co Limited (CATL) производит более трети всех аккумуляторов для ЭМ, продаваемых в мире, и поставляет продукцию крупным автопроизводителям, включая Tesla, Volkswagen и Toyota.
За листингом внимательно следили, поскольку тарифная война между США и Китаем перевернула мировую торговую систему и сильно ударила по автопроизводителям.
В январе Министерство обороны США добавило производителя аккумуляторов в список компаний, которые, по его словам, работают с китайскими военными. CATL отрицает это, утверждая, что его включение в список было «ошибкой».
Компания привлекла почти 35,7 млрд гонконгских долларов (4,55 млрд долларов, 3,4 млрд фунтов) от листинга, а ее акции выросли на целых 18%.
«Результаты акций были очень хорошими в том, что станет ключевым IPO для Гонконга, учитывая размер листинга», — сказал Нил Беверидж, руководитель отдела исследований Азии в Bernstein.
CATL уже торгуется на китайской фондовой бирже Шэньчжэнь, где ее оценка составляет более 1 трлн юаней (138,7 млрд долларов, 104,3 млрд фунтов).
Фирма сильно зависит от китайского рынка, поскольку на вторую по величине экономику мира приходится почти 70% ее общего дохода.
Относительно небольшие продажи в США обеспечат ей защиту от торговой политики Трампа, сказал Бернстайн.
«Прямые последствия того, что мы видим с тарифами, окажут лишь ограниченное влияние на компанию», — сказал он BBC.
Основанная в 2011 году в восточнокитайском городе Ниндэ, компания быстро росла благодаря буму в индустрии электромобилей в стране.
Гигант по производству аккумуляторов насчитывает более 100 000 сотрудников и имеет 13 производственных предприятий по всему миру.
В настоящее время CATL строит свой второй европейский завод в Венгрии после открытия завода в Германии в начале 2023 года.
В декабре фирма объявила о сотрудничестве с владельцем Chrysler Stellantis с целью строительства завода по производству аккумуляторов для электромобилей стоимостью 4,3 млрд долларов (3,2 млрд фунтов стерлингов) в Испании. Объект должен быть введен в эксплуатацию к концу следующего года.
Фирма вкладывает значительные средства в новые технологии, имея шесть научно-исследовательских и опытно-конструкторских центров по всему миру.
«Инновации, которые мы видим от CATL, невероятны, особенно в области быстрой зарядки», — сказал Тим Бакли, основатель независимого австралийского аналитического центра Climate Energy Finance.
В прошлом месяце компания представила новую батарею, которую, по ее словам, можно зарядить на 323 мили (520 км) всего за пять минут.
CATL является крупным поставщиком Tesla Илона Маска, поставляя литий-железо-фосфатные батареи для шанхайского завода по производству электромобилей.
Однако американские законодатели выразили обеспокоенность потенциальными рисками для национальной безопасности, связанными с китайской компанией.
В апреле председатель Комитета по Китаю Палаты представителей написал письма руководителям JPMorgan и Bank of America, в которых просил их отказаться от работы над листингом CATL в Гонконге.
Несмотря на скептицизм по поводу китайского предложения из Вашингтона, Бакли говорит, что США следует стремиться к сотрудничеству с Пекином в области развития возобновляемых источников энергии.
«Они отвергают лучших игроков в мире в области технологий, когда речь идет об экологически чистых технологиях», — сказал он BBC.