План Rolls-Royce по использованию ядерных реакторов для развития искусственного интеллекта (ИИ) может сделать компанию самой дорогой компанией Великобритании, заявил её руководитель.
Инжиниринговая компания подписала соглашения на поставку малых модульных реакторов (ММР) правительствам Великобритании и Чехии для обеспечения работы центров обработки данных на базе ИИ.
ИИ стремительно набирает популярность с 2022 года, но эта технология потребляет много энергии, что вызывает опасения практического и экологического характера.
Генеральный директор Rolls-Royce Туфан Эргинбилгич заявил BBC, что у компании есть «потенциал» стать самой дорогой компанией Великобритании, обогнав крупнейшую компанию на Лондонской фондовой бирже благодаря сделкам S-Deals.
«В мире нет частной компании с таким же ядерным потенциалом, как у нас. Если мы не являемся лидерами мирового рынка, значит, мы допустили ошибку», — сказал он.
С момента приобретения компании Erginbilgic в январе 2023 года стоимость акций Rolls-Royce выросла в десять раз.
Однако он исключил возможность того, что Rolls-Royce попытается разместить свои акции на Нью-Йоркской бирже, как это сделала британская компания Arm, производитель микросхем, и как это рассматривали Shell и AstraZeneca в поисках более высокой оценки.
И это несмотря на то, что 50% её акционеров и клиентов находятся в США.
«Это не входит в наши планы», — сказал Erginbilgic, ветеран турецкой энергетической отрасли. «Я не согласен с тем, что работать можно только в США. Это неправда, и, надеюсь, мы это доказали».
Инвестиции в ИИ
Компания Rolls-Royce уже поставляет реакторы для десятков атомных подводных лодок. Эрджинбилгич заявил, что компания имеет огромное преимущество на будущем рынке, внедряя эту технологию на суше в виде реакторов SMR.
SMR не только меньше, но и строятся быстрее, чем традиционные атомные электростанции, а стоимость, вероятно, будет снижаться по мере ввода в эксплуатацию.
По его оценкам, к 2050 году миру потребуется 400 реакторов SMR. При стоимости каждого реактора до 3 млрд долларов (2,2 млрд фунтов стерлингов) это ещё один рынок стоимостью более триллиона долларов, на котором, по его мнению, Rolls-Royce должна доминировать.
Компания подписала соглашение на разработку шести реакторов SMR для Чехии и разрабатывает три для Великобритании.
Однако эта технология пока ещё не доказана. Эргинбилгич признал, что в настоящее время не может предоставить работающий Sexample, но выразил уверенность в его будущем потенциале.
Также существуют опасения по поводу спроса на воду для центров обработки данных и систем охлаждения.
В ответ на это такие компании, как Google, Microsoft и Meta, подписали соглашения о получении энергии от SMR в США, когда они будут доступны.
Самолеты следующего поколения
Rolls-Royce рассматривает SMR как ключ к своему будущему, но её основным бизнесом являются авиационные двигатели.
Компания, уже доминирующая на рынке поставок двигателей для широкофюзеляжных самолётов, таких как Boeing 787 и Airbus A350, планирует выйти на рынок узкофюзеляжных самолётов следующего поколения, таких как Boeing 737 и Airbus A320. Этот рынок оценивается в 1,6 трлн долларов — в девять раз больше, чем рынок широкофюзеляжных самолётов.
Rolls-Royce — второстепенный игрок на рынке, где есть сильные и успешные лидеры, и конкурент Pratt and Witney потерял 8 миллиардов долларов, пытаясь, но безуспешно, пробиться на него.
На рынке доминирует CFM International — совместное предприятие американской GE Aerospace и французской Safran Aerospace Engines.
Ветераны отрасли рассказали BBC, что лидеры рынка могут и будут снижать цены для клиентов авиакомпаний достаточно долго, чтобы предотвратить новое наступление на их доминирование на рынке.
Однако Эрджинбилгич заявил, что это не просто крупнейшая бизнес-возможность для Rolls-Royce. Скорее, это «стратегия развития промышленности… крупнейшая возможность для экономического роста Великобритании».
«Я уверен, что ни одна другая возможность для Великобритании не сравнится с этой», — сказал он.
Цена акций выросла в десять раз
Хотя Rolls-Royce продала свой автомобильный бизнес компании BMW почти 30 лет назад, название компании до сих пор ассоциируется с британским инженерным мастерством.
Но в начале этого десятилетия этот блеск померк. Компания была в огромной задолженности, её рентабельность была нулевой, а тысячи сотрудников были уволены.
Когда в январе 2023 года Эргинбилгик пришёл к власти, он сравнил компанию с «горящей платформой».
«Наша стоимость капитала составляла 12%, а доходность — 4%, поэтому каждый раз, когда мы инвестировали, мы уничтожали стоимость», — сказал он.
Спустя два с половиной года компания ожидает получить прибыль более 3 млрд фунтов стерлингов, уровень её долга снизился, а акции выросли более чем на 1000% — в десять раз.
Как же это произошло? И прав ли Эргинбилджик, полагая, что успех Rolls-Royce только начинается?
«Неохотное уважение»
По мнению некоторых ветеранов отрасли, момент его назначения был удачным.
Крупнейший бизнес Rolls-Royce — поставка двигателей для коммерческих авиакомпаний — уверенно восстановился после пандемии COVID-19.
Самый успешный продукт компании — авиационные двигатели серии Trent — находится на пике рентабельности, поскольку отдача от инвестиций в их разработку, вложенных более десяти лет назад, начинает поступать в казну компании.
Полномасштабное вторжение россии в Украину в 2022 году, возможно, сделало практически неизбежным увеличение расходов европейских правительств на оборонный бизнес компании, что подтверждается недавними заявлениями.
Профсоюзы не всегда поддерживали жесткий подход Erginbilgic.
В октябре 2023 года одним из его первых крупных шагов стало сокращение рабочих мест, что вызвало критику со стороны Шарон Грэм, главы профсоюза Unite.
«Похоже, это заявление сделано для того, чтобы умиротворить рынок и акционеров, игнорируя при этом интересы своих работников», — заявила она тогда.
Однако общая численность персонала компании в мире выросла с 43 000 до 45 000 человек с 2023 года, и источники в профсоюзах утверждают, что к Erginbilgic относятся «неохотно» с уважением.
Эти источники приписывают ему треть заслуги в улучшении ситуации в компании, треть — рыночной конъюнктуре, а треть — его предшественнику Уоррену Исту, «выровнявшему корабль».
Так действительно ли Erginbilgic верит, что Rolls-Royce может стать самой дорогой компанией Великобритании, обогнав такие компании, как AstraZeneca, HSBC и Shell?
«Сейчас мы занимаем пятое место в индексе FTSE. Я считаю, что потенциал роста, который мы создали в компании прямо сейчас, как в нашем текущем бизнесе, так и в наших новых подразделениях, действительно есть – у нас есть этот потенциал».
Rolls-Royce, несомненно, компания с попутным ветром, и Туфан Эргенбилгич, безусловно, уверен, что он правильно настроил паруса.
Подпишитесь на нашу флагманскую рассылку со всеми заголовками, которые вам нужны для начала дня. Подпишитесь здесь.