Китайские роботакси могут появиться на дорогах Великобритании в 2026 году, поскольку приложения для совместных поездок Uber и Lyft объявили о партнерстве с Baidu для тестирования этой технологии.
Обе компании надеются получить одобрение регулирующих органов на тестирование беспилотных автомобилей в Лондоне.
Беспилотный сервис такси Apollo Go от Baidu уже работает в десятках городов, в основном в Китае, и совершил миллионы поездок без человека за рулем.
Министр транспорта Хайди Александер заявила, что эта новость является «еще одним подтверждением доверия к нашим планам по созданию беспилотных автомобилей», но многие по-прежнему скептически относятся к их безопасности.
«Мы планируем впервые начать перевозить пассажиров на беспилотных автомобилях весной в рамках нашей пилотной программы – используя эту технологию безопасно и ответственно для преобразования путешествий», – заявил Александр в сообщении на X.
В июне Uber заявила, что ускорит свои планы по тестированию беспилотных автомобилей в Великобритании, поскольку правительство стремится ускорить разработку рамочного соглашения, позволяющего запускать пилотные проекты небольших автономных коммерческих служб, подобных автобусам и такси, в 2026 году.
«Мы рады ускорить лидерство Великобритании в будущем мобильности, предоставив лондонцам еще один безопасный и надежный вариант передвижения в следующем году», – заявила компания в понедельник о своем партнерстве с Baidu.
В августе Lyft заявила, что планирует развернуть беспилотные такси в Великобритании и Германии в рамках европейского соглашения с Baidu.
Компания уже предоставляет услуги «автономных поездок» в Атланте, США, где Uber также управляет сервисом роботакси в рамках партнерства с Waymo.
Генеральный директор Lyft Дэвид Ришер заявил в понедельник в сообщении на X, что лондонские пассажиры «первыми в регионе смогут испытать автомобили Baidu Apollo Go».
Но сначала обеим компаниям нужно будет убедить регулирующие органы.
Ришер сказал, что если проект получит одобрение, первоначальный парк Lyft из десятков автомобилей Baidu Apollo Go начнет тестирование в следующем году, «с планами расширения до сотен автомобилей».
Но Джек Стилгоу, профессор политики в области науки и технологий в Университетском колледже Лондона, сказал, что беспилотные автомобили «не могут просто масштабироваться, как другие цифровые технологии».
«Существует большая разница между несколькими тестовыми автомобилями, использующими общественные улицы в качестве лаборатории, и полностью разработанной, масштабированной системой, которая становится реальным вариантом транспорта для людей», — сказал он Би-би-си.
Опасения по поводу пробок
Беспилотные автомобили часто называют будущим транспорта, при этом некоторые утверждают, что они совершают меньше ошибок, чем водители-люди.
Но многие люди по-прежнему обеспокоены безопасностью такси без водителя.
Почти 60% респондентов из Великобритании, участвовавших в опросе YouGov в октябре, заявили, что ни при каких обстоятельствах не чувствовали бы себя комфортно, сидя в беспилотном такси.
Многие также выразили недоверие к этой технологии: 85% заявили, что предпочли бы такси с водителем-человеком, если бы им предложили ту же цену и удобство.
Случаи ошибок, которые допускают беспилотные автомобили, застревая пассажиров в салоне и вызывая аварии на дорогах, также продолжают попадать в заголовки новостей.
Сообщается, что оператор беспилотных такси Waymo приостановил свою работу в Сан-Франциско в субботу после того, как некоторые из его автомобилей перестали работать во время отключения электроэнергии.
Профессор Стилгоу заявил, что на фоне опасений по поводу их безопасности, а также конфиденциальности и потенциального увеличения пробок, Великобритания должна возглавить «установление стандартов для этой технологии».
«Лондон действительно добился больших успехов в вытеснении автомобилей из центра города», — сказал он.
«Когда дело доходит до пробок, единственное, что хуже, чем автомобиль с одним пассажиром, — это автомобиль без пассажиров».