В Швеции 70 автомехаников продолжают борьбу с одной из самых богатых компаний мира – Tesla. Забастовка в 10 шведских сервисных центрах американского автопроизводителя уже отметила вторую годовщину, и перспективы её завершения маловероятны.
Янис Кузма пикетирует Tesla с октября 2023 года.
«Сейчас тяжёлое время», – говорит 39-летний мужчина. И с наступлением холодной зимы в Швеции ситуация, вероятно, станет ещё тяжелее.
Каждый понедельник Янис проводит с коллегой у гаража Tesla в индустриальном парке Мальмё. Его профсоюз IF Metall предоставляет ему временное жильё в виде передвижного рабочего фургона, а также кофе и сэндвичи.
Но по ту сторону дороги всё идёт своим чередом: цех, похоже, в самом разгаре.
Забастовка затрагивает вопрос, который затрагивает саму суть шведской промышленной культуры — право профсоюзов вести переговоры об оплате труда и условиях труда от имени своих членов. Эта концепция коллективного договора лежит в основе трудовых отношений в Швеции уже почти столетие.
Сегодня около 70% шведских рабочих являются членами профсоюза, и 90% охвачены коллективным договором. Забастовки в Швеции — редкость.
Это соглашение приветствуется всеми. «Мы предпочитаем право свободно вести переговоры с профсоюзами и подписывать коллективные договоры», — говорит Маттиас Даль из Конфедерации шведских предприятий.
Но Tesla перевернула всё с ног на голову. Неординарный генеральный директор Илон Маск заявил, что он «не согласен» с идеей профсоюзов. «Мне просто не нравится всё, что создаёт атмосферу господства и крестьянства», — заявил он аудитории в Нью-Йорке в 2023 году. «Я думаю, профсоюзы пытаются посеять негатив в компании».
Tesla пришла в Швецию ещё в 2014 году, и IF Metall давно хотела заключить с компанией коллективный договор.
«Но они не отреагировали», — говорит Мари Нильссон, президент профсоюза. «И у нас сложилось впечатление, что они пытались скрыться или не обсуждать это с нами».
По её словам, в конечном итоге профсоюз не увидел другого выхода, кроме как объявить забастовку, которая началась 27 октября 2023 года. «Обычно достаточно просто пригрозить», — говорит Нильссон. «Компания обычно подписывает коллективный договор».
Но не в этом случае.
Янис Кузма, родом из Латвии, начал работать в Tesla в 2021 году. Он утверждал, что заработная плата и условия труда часто зависели от прихоти руководства.
Он вспоминает аттестацию, на которой, по его словам, ему отказали в ежегодном повышении зарплаты, поскольку он «не достигал целей Tesla». В то же время, как сообщается, его коллеге отказали в повышении зарплаты из-за «неправильного отношения к делу».
Однако бастовали не все. На момент объявления забастовки в Tesla работало около 130 механиков. IF Metall сообщает, что сегодня бастуют около 70 её членов.
Tesla давно заменила этих рабочих новыми, чего не было с 1930-х годов.
«Tesla делала это [нашла замену сотрудникам] открыто и систематически», — говорит Герман Бендер, исследователь из Arena Idé, аналитического центра, финансируемого шведскими профсоюзами.
«Это не противозаконно, и это важно понимать. Но это противоречит всем установленным нормам. Но Tesla не заботится о нормах.
«Они хотят быть нарушителями норм. Поэтому, если кто-то говорит им: «Эй, вы нарушаете нормы», они воспринимают это как комплимент».
BBC запросила интервью у дочерней компании Tesla, TM Sweden, но запрос был отклонен в электронном письме со ссылкой на «исторически высокие поставки».
Действительно, за два года с начала забастовки компания дала лишь одно интервью СМИ.
В марте 2024 года руководитель TM Sweden по странам Йенс Старк заявил деловой газете Dagens Industri, что компании выгоднее не заключать коллективный договор, а вместо этого «тесно сотрудничать с командой и предоставлять им наилучшие возможные условия».
Старк отрицал, что решение не заключать коллективный договор было принято в штаб-квартире Tesla в США. «Мы уполномочены принимать такие решения самостоятельно», — сказал он.
IF Metall не совсем одинока в своей борьбе. Забастовку поддержали ряд других профсоюзов.
Докеры в соседних Дании, Норвегии и Финляндии отказываются работать с электромобилями Tesla; мусор больше не вывозится с предприятий Tesla в Швеции; а новые зарядные станции не подключаются к электросети страны.
Один такой объект находится недалеко от аэропорта Стокгольм-Арланда, где простаивают 20 зарядных устройств. Однако Тибор Бломхелл, президент объединения энтузиастов Tesla Club Sweden, утверждает, что владельцы Tesla не затронуты забастовкой.
«В 10 км отсюда есть ещё одна зарядная станция», — говорит он. «И мы по-прежнему можем покупать автомобили, обслуживать их, заряжать их».
Учитывая высокие ставки с обеих сторон, сложно представить себе конец противостоянию. IF Metall рискует создать прецедент, если согласится на принцип коллективного договора.
«Есть опасения, что это может распространиться, — говорит Бендер, — и в конечном итоге подорвать твёрдую поддержку модели рынка труда, которую мы имеем среди работодателей».
Tesla, с другой стороны, может посчитать, что признание поражения в этой борьбе в Швеции укрепит позиции тех, кто хочет создать профсоюзы Tesla на её производственных предприятиях в США и Германии, где работают десятки тысяч сотрудников.
Бендер видит ещё одну причину такой позиции Tesla. «Думаю, важно понимать, что Илон Маск не хочет, чтобы ему указывали, как действовать», — говорит он.
«И я думаю, он рассматривает забастовку, объявленную профсоюзом, не как приглашение к переговорам, а как ультиматум, требующий подписать пунктирную линию, которую он не хочет подписывать».
Бломхелл из Tesla Club Sweden также говорит, что не видит быстрого решения. «Это будет новая Корейская война», — говорит он. «Конфликт, который просто затянется».