Пятинедельная остановка заводов Jaguar Land Rover (JLR) после кибератаки привела к падению производства автомобилей более чем на четверть в сентябре.
В прошлом месяце на заводах JLR не было произведено ни одного автомобиля после того, как кибератака вынудила автопроизводителя отключить свою IT-систему и остановить глобальное производство, в том числе на трёх заводах в Великобритании.
По данным Общества производителей и продавцов автомобилей (SMMT), общее производство автомобилей в Великобритании упало на 27%, составив чуть более 51 000 автомобилей в прошлом месяце.
По данным SMMT, это самый низкий показатель производства автомобилей в Великобритании за сентябрь с 1952 года, включая пандемию.
По данным SMMT, кибератака на JLR в значительной степени стала причиной спада производства автомобилей в Великобритании, поскольку другие производители сообщили о стабильных показателях за месяц.
Согласно исследованию, опубликованному во вторник, ущерб от атаки оценивается в 1,9 млрд фунтов стерлингов, и она станет самым экономически разрушительным киберсобытием в истории Великобритании.
Центр кибермониторинга (CMC) установил, что от инцидента пострадали 5000 предприятий, а полное восстановление произойдет не ранее января 2026 года.
JLR заявила, что производство на своих заводах в Солихалле, Вулверхэмптоне и Хейлвуде восстанавливается поэтапно.
Производитель Jaguar I-Pace и Range Rover Sport является вторым по объему производителем автомобилей в Великобритании после Nissan.
В целом, общий объём производства автомобилей в сентябре снизился на 35,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил около 54 300 автомобилей.
Генеральный директор SMMT Майк Хоус заявил: «Результаты сентября неудивительны, учитывая полную остановку производства крупнейшего работодателя автомобильной промышленности Великобритании из-за кибератаки».
«Хотя ситуация улучшилась, сектор по-прежнему находится под огромным давлением», — добавил он.
Большая часть автомобилей, произведенных в Великобритании, отправляется за рубеж, а экспорт в сентябре также резко упал — на 24,5%. Основными пятью странами-поставщиками стали ЕС, США, Турция, Япония и Южная Корея.
С начала года британские заводы по производству легковых и грузовых автомобилей произвели 582 250 автомобилей, что на 15,2% меньше, чем за аналогичный период 2024 года.
Пятинедельная остановка JLR стала «серьёзной, но краткосрочной проблемой» для всей отрасли, заявил глава Autotrader Ян Пламмер.
«Это будет немного похоже на пандемию COVID, когда после окончания приостановки и задержек наблюдается всплеск спроса и продаж», — сказал он.
Пламмер, управляющий крупнейшей в Великобритании платформой по продаже автомобилей, отметил, что бренды JLR стали лидерами по количеству ежемесячных заявок на продажу автомобилей на Autotrader, «так что спрос есть, даже несмотря на то, что производство сейчас застопорилось».
Хоус из SMMT также заявил, что недавнее намерение правительства Великобритании способствовать возрождению отечественного производства автомобилей до 1,3 млн автомобилей в год находится под вопросом, если канцлер Рэйчел Ривз отменит налоговые льготы, предоставляемые программам владения автомобилями для сотрудников (ECOS).
«Отрасль требует скорейшего вмешательства для повышения своей конкурентоспособности», — сказал он.
Сохранение программ ECOS для производителей стало бы «немедленным облегчением», сказал он, и внедрение других Меры, включая программы по повышению устойчивости цепочек поставок, «будут способствовать дальнейшему развитию сектора».